|
|
Xe Howo chở cát của doanh nghiệp VLXD Tây Nguyên chở “có ngọn” |
Rất nhiều xe ben 3-6 chân, gắn logo các doanh nghiệp tên tuổi trên địa bàn vô tư chở “có ngọn”, thậm chí cơi nới thành thùng thêm cả mét, hoạt động rầm rộ trên tuyến QL27 từ chân cầu Giang Sơn (xã Yang Réh, huyện Krông Bông) đến TP Buôn Ma Thuột nhưng không chịu bất kì sự kiểm tra, xử lý nào của lực lượng chức năng.
Vô tư chạy 30km không bị kiểm tra
Từ phản ánh của người dân, những ngày qua PV bám theo dàn xe ben (từ 3-6 chân) gắn logo của doanh nghiệp (DN) Tư nhân – Thương mại và VLXD Văn Tuấn (gọi tắt DN Văn Tuấn), DN VLXD Tây Nguyên; VLXD Quang Luận; DN tư nhân Thương mại Nhân Phát; VLXD Gia Linh… chở cát trên tuyến QL27 (từ chân cầu Giang Sơn (huyện Krông Bông) về TP Buôn Ma Thuột).
|
Trung tá Huỳnh Thanh Bình, Phó trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết: “Trong các cuộc họp, lãnh đạo phòng đều quán triệt, chỉ đạo lực lượng CSGT làm ráo riết vấn đề xe chở hàng quá tải, làm sao hạn chế đến mức tối đa xe quá tải đi trên đường. Ngoài ra, CSGT thường xuyên tiến hành tuần tra, kiểm soát để làm tốt công tác đảm bảo ATGT, đặc biệt là hành vi quá tải, một số lỗi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến TNGT. Với phản ánh xe quá tải hoạt động trên tuyến QL27 của Báo Giao thông, thời gian tới, chúng tôi sẽ cho tăng cường tuần tra xử lý nghiêm các doanh nghiệp cố tình vi phạm”. |
Ngày 29/8, từ TP Buôn Ma Thuột, PV bám theo xe Howo BKS 47C-072.39 của DN Văn Tuấn chạy trên QL27 về bãi tập kết cát tại chân cầu Giang Sơn. Trong tích tắc, chiếc xe được múc đầy cát, tài xế phủ bạt sơ sài, lộ rõ ngọn cao ngất rồi điều khiển xe ì ạch bò lên QL27, khiến bụi bay mù mịt, người tham gia giao thông phải dạt hết sang hai bên đường. Bằng mắt thường đã thấy chiếc xe quá tải, nhưng lạ là tài xế điều khiển xe vượt hơn 30km chạy trên tuyến QL27 về bãi tập kết cát giữa trung tâm TP Buôn Ma Thuột (hẻm 119 Nguyễn Văn Cừ) nhưng không chịu bất kì sự kiểm tra nào. Tại bãi tập kết, sau khi trút cát vào bãi, tài xế điều khiển xe tiếp tục một quy trình tương tự.
Ngoài xe BKS 47C-072.39, nhiều xe khác của DN Văn Tuấn như xe BKS: 47C-095.06; 47C-152.61- 47R-002.35; 47C-136.52; 47R-001.62 và xe 47C-035.04 cũng vô tư cơi nới, chở “có ngọn” có dấu hiệu quá tải ngang nhiên tung hoành trên QL27 nhưng không chịu bất kì sự kiểm tra của cơ quan chức năng.
Tương tự, PV bám theo xe Howo BKS 47C- 071.40 và xe 47C- 128.30 (gắn logo DN VLXD Tây Nguyên) tại bãi tập kết cát ở chân cầu Giang Sơn. Hai chiếc xe được múc đầy cát cao hơn thành thùng khoảng 20cm nối đuôi nhau trên QL27. Hành trình của hai xe trên dài hơn 30km về TP Buôn Ma Thuột cũng không chịu bất kì sự kiểm tra của cơ quan chức năng.
Nhiều ngày theo dõi tại đây, PV tiếp tục ghi nhận nhiều xe ben khác mang BKS: 47C-144.31; 47C-145.25; 47C-139.86; 47C-120.25 (DN tư nhân Thương mại Nhân Phát); 47C-125.86 -47R-001.77 (VLXD Quang Luận); 47C-143.81(VLXD Gia Linh) vô tư cơi nới thành thùng hoạt động rầm rộ trên QL27 chở cát về TP Buôn Ma Thuột.
|
|
Xe BKS 47C- 072.39 của DN Văn Tuấn cơi nới thành thùng cao gần 1m, ngang nhiên chở cát “có ngọn” trên QL27 |
Lực lượng mỏng, chưa bao quát hết (?!)
Theo số liệu và hình ảnh tại Trung tâm Đăng kiểm 4701D, các xe BKS: 47C-072.39 (DN Văn Tuấn) kích thước thành thùng chỉ cao 58cm. Tương tự xe BKS 47C- 071.40 (DN Tây Nguyên) kích thước thành thùng cao 60cm. Tuy nhiên, tại thời điểm PV ghi hình, các xe này chở đầy cát, kích thước thành thùng được cơi nới cao tới khoảng 1,4m. Ngoài ra, theo một nguồn tin của PV, 1m3 cát có trọng lượng từ 1,4 -1,6 tấn. Vì vậy, các xe chỉ cần chở ngang thùng đã vượt quá tải trọng cho phép. Còn chở vượt thành gần 1m có thể quá tải tới vài chục đến cả 100%.
Trao đổi với Báo Giao thông, ông Trần Thủ, Chánh Thanh tra giao thông (Sở GTVT Đắk Lắk) cho biết, thực hiện chỉ đạo của Bộ GTVT, UBND tỉnh Đắk Lắk và Sở GTVT, hàng tháng, lực lượng TTGT đều lập kế hoạch kiểm tra tải trọng. Tình trạng xe cơi nới chở quá tải đã có chiều hướng giảm. Tuy nhiên, do lực lượng TTGT còn mỏng, phải kiểm tra trên nhiều tuyến đường nên chưa bao quát được hết.
Sau khi PV cung cấp thông tin và hình ảnh dàn xe của DN Văn Tuấn, Tây Nguyên,… vô tư cơi nới thành thùng chở quá tải, nhìn hình ảnh, ông Thủ nhận định: “Vào năm 2016, xe Văn Tuấn đã bị TTGT xử phạt 60 triệu đồng. Riêng hình ảnh xe BKS: 47C-072.39, 47C-071.40 có khả năng cơi nới, còn quá tải hay không phải cân mới biết”.
Cũng theo ông Thủ, do lực lượng TTGT mỏng nên khoảng 6-8 ngày mới quay vòng xuống QL27 kiểm tra một lần nên rất khó phát hiện, xử lý. Trước đây, trạm cân đặt ở QL27, xe quá tải không dám chạy qua hoặc tìm cách né tránh. Khi trạm cân được rút hoặc vắng anh em TTGT, xe quá tải mới hoạt động trở lại. “Xe chở “có ngọn” có thể vượt tải, nhưng để có cơ sở xử lý phải cân, trên 10% sẽ phạt còn dưới 10% theo quy định không xử phạt. Tôi tiếp nhận thông tin phản ánh của PV và sẽ chỉ đạo lực lượng TTGT kiểm tra ngay. Thay vì 7, 8 ngày mới kiểm tra một vòng, TTGT sẽ tăng cường 2 ngày xuống một lần để kiểm tra”, ông Thủ nói thêm.
